2025

Jules-Julien  :


Nous avons eu plusieurs réunions de concertation, une bonne partie de nos demandes semblent avoir été prises en compte mais nous n’avons pas les plans du projet adoptés. Nous regrettons que la longueur de la voie de bus soit aussi fortement réduite, le non déplacement de l’arrêt de bus "Jules Julien" (côté "est"). Les points en suspens : quid du prolongement de la piste vers les écoles ? les sorties de l’échangeur côté sud (feux pour sécuriser les modes actifs) seront elles validées par l’Etat (DIRSO voir plus bas) ?


Nos remarques suite aux 1ier jet des plans AVP.


[Juin 2025] : le chantier étant quasi terminé nous avons réalisé une "pré-réception" afin d’améliorer, compléter cet aménagement.

[octobre 2025] : le REV av. Jules Julien est opérationnel. Il est de bonne qualité et confortable dans l’ensemble, comme axe d’amélioration on retiendra :
– les traversées avec des caniveaux CS2 à franchir présentent un ressaut trop important. Un simple profilage pour l’écoulement des eaux aurait été suffisant.
– les traversées prioritaires de la piste ne sont pas toujours respectées des automobilistes. On notera que les panneaux de cédez le passage n’ont pas été mis en place pour les chaussées automobiles, ils sont pourtant obligatoires.


On notera que seule la section 1 (entre le pont St Agne et la rue A. Thiers) e été réalisée. Les sections 2 (Viala) et 3 (échangeur) est repoussé à cause d’un part les oppositions de l’Etat (la Dirso) et Tisséo (un accord semble avoir été trouvé depuis) et d’autre part l’opposition des commerçants au travaux qui devaient débutés en septembre 25. Il est vrai que le renouvellement des canalisations eau potable a été rajouté, 5 mois de chantier supplémentaires et une mise à sens unique de la route de Narbonne juste à la rentrée de septembre, un calendrier pas optimisé !! Le principal point noir de cet axe pourrait subsister encore quelques mois puisque les travaux devraient débuter mi 2026.


Infos aussi ici


Route de Narbonne  :


[septembre 25] les travaux sont reportés (voir ci-dessus) à mi 2026. A ce jour pas de visio du PRO et d ela prise en compte de nos dernières remarques.
Le REV y sera aménagé avant les élections municipales (consigne la plus importante des élus), donc rapidement, sans réflexion urbanistique alors qu’on investi pour 30 ans.
On regrette un manque de vision et d’anticipation : stationnements maintenus, routes à 7 voire 9 voies inchangées, piste monodirectionnelles pas aux standards REV ni même parfois au minimum d’un simple piste...


Novembre 2024 : Nous avons fait des remarques sur AVPmais nous ne savons pas à ce jour celles qui ont été retenues (beaucoup ne l’ont pas été semble t’il, certaines devaient encore être étudiées).


Avril 2025 : en vue de la validation de l’avant-projet et de nouveaux plans, nous avons refait une nouvelle série de remarques. Nous avons aussi "remis une couche" sur la nécessité de ne pas réduire la largeur des trottoirs. La place pour créer ces pistes cyclables doit être prise sur la voiture et non sur les piétons. Ceci est d’autant plus important qu’il est primordial de ne pas créer des situations de conflits piétons/cyclistes.


Autres infos ici

2021

On ne parlait pas encore de REV 1 de manière concrète mais l’échangeur de Rangueil (axe av. Jules Julien et rte de Narbonne) est une priorité car particulièrement hostile aux cyclistes et aux piétons. De la responsabilité de la DIRSO/DREAL, nous leur avons écrit le 14/09/2021 pour demander des améliorations. Ces administrations ne nous ont pas répondu en mars 2022 malgré plusieurs relances. Un mail est arrivé un peu plus tard, assez évasif...