Ce réseau est réalisé et payé par 2 collectivités
– Toulouse Métropole sur son territoire : infos sur le site institutionnelet sur le site de concertation "je participe".
– Conseil Départemental 31 sur le reste du territoire, en lien avec les intercommunalités ayant la compétence voirie. infos ici.

6 ans après la sortie de ce schéma directeur et 11 ans après l’élection municipale de 2014 où le REV était déjà présent dans les promesses de campagne, il n’existe pas de bilan précis de la mise en place de réseau.

Il nous a donc semblé nécessaire de faire le point.

L’objectif est de voir où en est la réalisation de ce réseau et comment il est mis en oeuvre (par ligne ? par petits bouts ? quid de la résorption des points noirs et des discontinuités ?) . Nous nous sommes donc lancés dans une évaluation. Celle-ci permet aussi d’affiner nos recommandations.

En 2019 avec révision en 2024, Tisséo a sorti un guide technique pour cadrer et harmoniser la construction de ce réseau : comment partager l’espace et donner de la place au vélo, quel type d’aménagement peut être considéré comme REV, quelles dimensions minimales et optimales, comment gérer les carrefours, quelles séparations avec les piétons avec quels types de bordures,... bref c’est précis et chiffré. 2P2R avait alors pu donner son avis et des idées lors de sa rédaction.

Nous avons donc la base pour une évaluation objective et factuelle sur les bases mêmes des normes validées par les élus.

Nous avons donc cartographié le réseau sur notre outil Vélomax. Vous y retrouverez :
– le REV proposé par 2P2R datant de 2019
– Le suivi global du REV par tronçons de lignes et par points noir/discontinuité.

Nous avons donc raisonné en tronçons homogènes par état d’avancement et qualité :
– pas d’information (nous ne savons pas ce qui se passe malgré nos demandes, est-ce en phase étude ? abandonné ? reporté ?)
– renoncement : le tronçon initialement prévu a été abandonné ou modifié (réalisé ailleurs)
– étude/travaux
– terminé

Pour cet état de tronçon terminé, nous avons alors été sur le terrain, pris nos mètres et mesuré :
– < mini REV  : aménagement non labellisé REV ou < aux mensurations minimums
– mini REV : aménagement labellisé REV et de dimension entre le minimum et < optimum
– optimum REV : aménagement labellisé REV et de dimension > ou = optimum

A noter que nous avons pris le pire des 2 sens de circulation pour l’évaluation.

Le tableau ci-dessous indique le détail de cette notation :