Dans le cadre de la phase d’arbitrage qui s’ouvre en juillet et août, nous demandons solennellement de reporter le démarrage des travaux de la Jonction Est. À nos yeux, rien ne justifie aujourd’hui une précipitation sur ce dossier ; bien au contraire.

Les aménagements récents et ceux à venir à proximité de la Jonction Est n’ont pas encore produit tous leurs effets décongestionnants. Nous pensons notamment au REV, aux trottoirs élargis route de Revel et à l’échangeur 18, aux améliorations du réseau de bus et de Linéo, notamment vers Saint-Orens, au futur tunnel et à la passerelle rue André Villet, ainsi qu’à l’agrandissement du parking relais de La Ribaute. L’ensemble de ces éléments atténue fortement l’urgence de lancer les travaux d’une nouvelle infrastructure.

En cette période de forte canicule, les habitants ne comprendraient pas que l’on s’empresse de détruire 25 hectares d’espaces naturels afin de les artificialiser. Alors même que Toulouse Métropole a engagé un plan de plantations massives d’arbres pour tenter d’atténuer le phénomène d’îlots de chaleur urbains, force est de constater que ce plan n’a pas encore produit ses effets, notamment au regard des compensations liées au projet de Jonction Est.

Par ailleurs, la situation budgétaire appelle à la prudence. D’autres projets apparaissent aujourd’hui bien plus utiles, plus attendus et plus consensuels. Nous pensons notamment :
. au développement des bus et de Linéo,
. à la mise en service de la ligne C,
. au REV et au réseau piéton.

Ces projets répondent directement aux besoins quotidiens de mobilité de la population. Ils devraient être accélérés et placés en priorité, vous en conviendrez.
Nous pensons également à la nouvelle piste que vous avez évoquée : l’extension de Téléo vers Malepère, dans le secteur même de la Jonction Est. En tant que promoteur d’une stratégie globale de mobilité, il vous revient d’évaluer préalablement l’articulation entre la Jonction Est, Téléo, les futures stations de métro desservant la zone et le nouveau plan de bus maillé autour de la ligne C. À défaut d’une réflexion d’ensemble, les investissements risqueraient d’être dispersés, voire inefficients. Le nouveau Plan de Mobilités (PDM), qui sera mis en application en 2028, constitue le cadre adéquat pour assurer cette cohérence d’ensemble.

En définitive, nous ne voyons aucun impératif à démarrer les travaux à court terme. Nous estimons au contraire qu’un report permettrait de mieux prendre en compte les contraintes climatiques et financières, ainsi que de réexaminer sereinement l’articulation des différents projets de mobilité et d’aménagement.